Komisi Transportasi Daerah Southern Nevada telah berkembang pesat selama tiga dekade terakhir.
Komisi Transportasi Lembah Las Vegas merayakan 30 tahun layanan dan 1,5 miliar perjalanan saat mereka melihat ke depan untuk menciptakan tonggak sejarah baru.
Ketika RTC mengambil alih Las Vegas Transit pada tahun 1992, RTC memiliki 10 rute dan beberapa halte bus di seberang lembah. Sekarang sistem tersebut memiliki 39 rute dan lebih dari 3.500 halte bus di seluruh lembah.
“Tiga puluh tidak pernah terlihat sebagus ini di komunitas pecinta mobil kami,” kata CEO RTC MJ Maynard, Senin. “Jika Anda melihat-lihat Amerika Serikat, kami sebenarnya adalah sistem transit yang masih muda. Namun bagi Southern Nevada, 30 tahun angkutan umum tentu sangat berarti yang menghubungkan masyarakat.
Selama bertahun-tahun, RTC telah membuka beberapa pangkalan pemeliharaan, pusat transit, dan pusat pelatihan di seluruh lembah. Ini juga secara konsisten meningkatkan bus yang digunakannya pada sistem, dari menambahkan bus tingkat pertama di rute Las Vegas Strip pada tahun 2005, hingga beralih dari bus bertenaga diesel ke bus yang lebih ramah lingkungan.
Pada hari Senin, RTC mengakui 18 pengemudi bus dan pekerja pemeliharaan yang telah bekerja di agensi tersebut selama antara 28 tahun hingga 30 tahun penuh.
Masing-masing diberi tanda jalan dengan nama mereka dan hari pertama layanan tercetak di atasnya.
Komisaris Kabupaten Clark Tick Segerblom, yang juga duduk di Dewan Komisaris RTC, mengatakan para pekerja itu adalah pahlawan sejati sistem, yang bertahan selama ini, dengan pekerja yang tidak puas dan situasi yang muncul selama pandemi COVID-19. ditangani oleh.
“Sebenarnya, saya tidak bisa membayangkan tempat yang lebih sulit untuk dikemudikan (bus) daripada Las Vegas, mengingat cara kerja jalan kami dan semua konstruksinya,” kata Segerblom. “Fakta bahwa semua orang ini berkeliaran selama 30 tahun sungguh sulit dipercaya.”
Proyek besar datang
Meskipun RTC merayakan masa lalunya, para pejabat terus melihat ke masa depan, dengan salah satu proyek terbesar yang telah diambil komisi tersebut — sistem angkutan cepat bus Maryland Parkway — di cakrawala.
Sistem bus rapid transit menampilkan desain di dalam jalan dengan jalur bus khusus yang berfungsi sebagai jalur belok saat bus tidak ada. Jalur sepeda yang direncanakan untuk rute tersebut akan berlokasi di sepanjang jalan utama, dengan jalur bus menjadi penyangga antara mobil dan pengendara sepeda.
Setiap bus pada sistem akan memiliki panjang 60 kaki dan membawa hingga 90 penumpang. Stasiun akan berjarak sepertiga mil terpisah pada rute yang membentang dari dekat bandara di Maryland Parkway ke pusat kota Las Vegas dan ke Distrik Medis.
Proyek yang diperkirakan bernilai $345 juta dipilih oleh dewan RTC daripada alternatif kereta api ringan senilai $1 miliar.
Fase desain hampir 90 persen selesai dengan beberapa langkah lagi yang diperlukan untuk memulai konstruksi.
“Kami juga akan mengajukan hibah federal musim semi ini,” kata Maynard. “Kami berharap untuk memulai konstruksi pada tahun 2024 dan memiliki layanan pada tahun 2025. Bersemangat untuk memiliki proyek di lapangan.”
Proyek Maryland Parkway akan menjadi proyek RTC pertama dengan armada khusus kendaraan tanpa emisi.
“Saya yakin akan ada 15 kendaraan tanpa emisi pada saat ini,” kata Maynard. “Saya pikir kita akan menguji bus sel bahan bakar hidrogen pada rute itu karena panjang rute itu.”
Proyek bus rapid transit hanyalah awal dari rencana RTC untuk masa depan transit di lembah.
“Mereka (warga) menginginkan transportasi dengan kapasitas yang lebih besar, mereka menginginkan bus yang lebih sering,” kata Maynard. “Ini adalah transportasi bus cepat di jalur khusus. Apakah mungkin kereta ringan? Apakah ini bus yang beroperasi di bawah tanah, mirip dengan Boring Co.? Saya pikir kami mendengarkan apa yang ingin dilihat oleh komunitas.”
Hubungi Mick Akers di makers@reviewjournal.com atau 702-387-2920. Mengikuti @mikkakers di Twitter.